公交车采取的是“终点交替发车”方式运行，即第一班公交车从长寿院子发出后，终点为长寿（晏家）火车站；但第二班公交车则不前往长寿（晏家）火车站，而是在中途将麒源路口作为终点站，第三班公交车又运行到长寿（晏家）火车站，这样持续交替发车。同时，当在长寿（晏家）火车站列车到达客流量暴增时，103路公交车还会采取抽调部分车辆运行“长寿（晏家）火车站至晏家育才路公交站”的方式，进行短途直达运输。这时候，103路公交车将不再停靠这区间的所有公交中途站。

二、公交109路运行情况

我区公交109路属于城区线路，由重庆市长寿区凤城公共交通有限公司运营，目前，投入运营的109路公交车共32辆，分正线与区间线运行。

109路正线运行“火车北站至川维车站”线路，线路全长约21.5公里，全程共有39个站点，运营时间为05:50-21:50。

109路区间线运行“往：火车北站-川维车站-川驳-川维车站”和“返：川维车站-川驳-火车北站”线路，区间线是在正线的基础上新增“石塔坡-喇叭口-川驳路口-川维新区-新区转盘-川驳”线路，即沿正线线路运行至川维车站后再运行至川驳，全程共有45个站点，运营时间为05:56-17:55，发车密度约1个小时一班，为方便该区域居民及职工出行，发车密度还会根据川维厂区上下班时间进行调整。

三、落实提案建议的措施

为尽量满足市民特别是在化工园区工作的职工的出行需求，目前公交公司采取分时段调整发车频次的方式运行：在平峰期，103路公交车发车密度约15-20分钟一班，109路（正线）公交车发车密度约7-10分钟一班；在上下班高峰期，103路公交车发车密度约8-10分钟一班，109路（正线）公交车发车密度约5-7分钟一班。因这两条公交线路里程较长（都超过20公里）且都有区间线运行，加之受道路条件、天气状况、交通管制等因素的影响，发车时间会存在一定的波动，车辆准点率会受到一定程度的影响，所以到各站点的时间间隔不可避免的存在不规律的情况。

当前103路和109路公交车运力已趋于饱和，基本能满足线路周边群众出行，我局将责成道路运输事务机构督促凤城公交公司采取合理调度车辆、使用醒目标识提示特殊服务等方式，进一步优化发车密度，更好地为群众提供便捷安全的公交运输服务。

我局高度重视公交智能化建设，我区现有公交车均已全部安装GPS定位装置，实现车辆实时定位功能。目前，市民可通过微信小程序“车来了”免费查询我区所有公交线路、站点情况、推荐线路和所需时间，还能提供公交车辆预计到站时间等服务。

2023年3月，我局与重庆交通大学签订了《长寿区城乡公交一体化发展规划方案研究》技术合同书，将基于长寿区公交现状调研与分析，依据国家和地方有关法律法规和政策，进一步优化长寿城区现有公交线路，规划公交站场布点方案等，确保群众出行更加安全可靠、经济适用和便捷高效。

感谢您对交通工作的关心，希望您继续关心、支持、理解我们的工作，促进我们把交通各项工作搞得更好。

此复函已经区交通局局长王涛审签。对以上答复您有什么意见，请填写在回执上反馈给我们，以便进一步改进工作。

重庆市长寿区交通局

2023年4月11日

（联系人：骆晓卫；邮政编码：401220；联系电话：40232301）