行；长寿关口至凤城复元，1辆小型客车（9座）在运行；长寿凤城乘车点至卫东，1辆车在运行。3条客运线路具有客流量少、车辆少、班次少的特点，不能完全满足村民的出行需求。

二、开通公交线路面临的问题

近年来，大量村民外出务工或进城买房落户，农村人口急剧下降，村里大多只剩下老人和小孩，加上私家车的增加，出行方式也越来越多样化，造成农村客源严重流失，运力和客流量极不平衡。加之村民居住点分散、道路狭窄曲折、农客运营成本逐年增加等特点，农客经营者难以盈利甚至处于亏损的状态。

开行农村公交，一方面需要将其纳入国民经济和社会发展规划，以保证财政投入；另一方面要求在城乡规划、用地供给、设施建设、路权分配等方面给予保障。我区投入开行农村公交的财政暂不充足，且受乡村道路狭窄、客流量分散、设施建设不完备等因素的影响，所以但渡片区目前还不具备开通公交线路的条件。

三、我局下一步工作方向

针对村民出行不便、农客运力不足的问题，我区已实行“线路经营”与“片区经营”相结合的经营模式，即在客流量大（如赶场天、节假日、重大活动等时节）的时候，将客车在规定经营片区内合理调动，科学合理进行运力调配，以更好地保障农村群众的正常出行，实现动态平衡，促进农村客运健康有序发展。

同时，我局将持续抓好农客扶持政策的贯彻落实，做好我区对农村客运车辆的补贴发放工作，安排专人负责对企业提交的资料进行审核，确保包括燃油补贴、营运补贴以及农客保险补贴等及时足额发放到经营者手中。

2023年3月，我局与重庆交通大学签订了《长寿区城乡公交一体化发展规划方案研究》技术合同书，规划方案研究内容包括：调研长寿区客车经营状况，配合有关单位编制收购班线客车方案；编制长寿城区到各镇的城乡公交线路，镇到重点村或社区的客运规划方案；研究政府针对实施城乡公交一体化项目的补贴方案等。届时，我局将优先考虑采纳您所提出的建议，进行充分论证和研究，待各方面条件成熟后，适时新增或调整但渡片区客运线路。

感谢您对交通工作的关心，希望您继续关心、支持、理解我们的工作，促进我们把交通各项工作搞得更好。

此复函已经区交通局局长王涛审签。对以上答复您有什么意见，请填写在回执上反馈给我们，以便进一步改进工作。

重庆市长寿区交通局

2023年4月10日

（联系人：骆晓卫；邮政编码：401220；联系电话：40232301）